通讯卫星遭遇＂停车难＂

中国近年来停车位的紧缺现象引人关注，除了炒房地产和关注世界杯，炒停车位也成为人们热议的话题。在南京，一个停车位的最高价甚至达到了惊人的35万。这不仅凸显了停车位的珍贵程度，还让许多驾驶员每年花费大量时间寻找停车位，平均耗时高达90.5个小时。

令人意想不到的是，就连电信运营商也在面临类似的问题。他们在太空中为卫星寻找“停车位”同样困难重重。这是因为地球同步轨道上的卫星停放空间有限，仅有1800个可用位置。这一轨道距离地球表面约35786公里，且与地球的旋转速度同步，因此成为通信卫星的主要停放地点。

由于轨道速度的同步，通信卫星在地球同步轨道上看起来像是停留在天空中的固定位置。这使得它们相对于地面基站来说稳定，能够确保连续服务的提供。为了避免碰撞和干扰，两颗卫星之间必须保持1000公里以上的距离，这使得卫星停放位置更加有限。

由于位置有限，各大电信运营商之间的竞争持续上演，特别是在覆盖市场热点上空的轨道空间上。通信卫星在现代生活中的许多方面发挥着重要作用，如让公司同事实现视频会议、帮助沉船发送求救信号、让偏远山区的人们连接到网络，以及让球迷们观看比赛直播等。自1962年通信卫星升空以来，其用途不断增加，一旦许多卫星停工，将给一些基本服务带来不利影响。

轨道空间通过国际电信同盟（ITU）分配给各国的运营商，这些轨道空间无需成本，但分配遵循先到先得的原则。运营商为了获得优先权，不得不竞相发射卫星。尽管轨道空位的分配与太空空间的所有权无关，但运营商在卫星寿命内享有使用权（通常为15年）。

历史上，购买或租赁一个轨道空间需要巨额资金。如今，ITU对审核更加严格，以确保轨道卫星空间的使用具有真实目的。卫星运营商经常申请更多的卫星空间，有时会宣称是为了避免卫星失联的风险，实则为了阻碍竞争对手或作为谈判。

地球同步轨道的拥挤程度令人担忧。有限的卫星轨道空间促使运营商采取措施增加卫星能力，如为卫星装上不同的天线。一些运营商也在探索将通信卫星送入中地球轨道的可能性，但这种方法存在较高辐射和复杂影响，因此被其他运营商忽视。

事实上，轨道空间限制的存在源于小型通讯公司的涌现。运营商想要克服这些限制的唯一有效方法是购买其他通讯公司。目前，重新修改1975年的规章制度的呼声越来越高，解决这一问题已迫在眉睫。