三峡船闸“很累” 10名代表联名建议为它减负

三峡船闸面临重载压力，代表们呼吁建设新通道以缓解航运瓶颈

在繁忙的长江流域，三峡船闸扮演着举足轻重的角色。随着近年来川渝地区水运需求的持续增长，三峡船闸的通过能力逐渐显得捉襟见肘，已成为制约长江航运进一步发展的瓶颈。这一现状引起了重庆代表团的高度重视。

在不久前召开的十三届全国人大三次会议上，重庆代表团有十位全国人大代表联手向大会递交了一份建议，呼吁尽早决策建设三峡水运新通道，以缓解长江航运面临的瓶颈问题。这份建议由市人大常委会主任张轩领衔提出，其他九位代表也联名支持。

建议中指出，三峡船闸已连续九年超负荷运行，船舶平均待闸时间达到了惊人的83.3小时，是三年前的近两倍。这不仅导致船舶运营成本大幅上升，增加了水运行业的营运成本，同时也制约了长江水运在促进川渝及周边地区经济社会快速发展中的作用。

面对这一严峻形势，建议认为当前采取的铁路分流和翻坝转运措施只能解决通道问题，无法降低运输成本。而建设三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程则被视为解决这一问题的关键。据初步估算，与采用铁路分流和翻坝方案相比，新建水运通道可大幅降低运输成本，更加符合经济效益和环保需求。

随着嘉陵江、乌江等上游江河的航道建设不断推进，三峡船闸的过闸需求将进一步增加，船闸拥堵的情况也将持续恶化。尽快启动三峡水运新通道建设已刻不容缓。

好消息是，国家有关部门已对三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩能工程进行了多次论证，项目工程建设在技术上是可行的，建设必要性也得到了相关部门和专家的认可。该项目已写入2019年国民经济和社会发展计划，作为抓紧推进前期工作的重大项目。

鉴于三峡水运新通道建设需要八年多的时间，代表们呼吁国家抓紧决策，尽快批准项目立项，尽早启动实施，以缓解长江航运瓶颈。这不仅有助于提升川渝地区的水运能力，促进地方经济社会发展，也将为整个长江经济带的繁荣注入新的活力。

这一建议的提出，展现了代表们对长江航运发展的高度关注和责任感。他们深知，只有通过不断完善航运基础设施，才能满足日益增长的运输需求，促进长江经济带的持续繁荣。我们期待这一项目能尽快得到批准并实施，为长江航运未来的发展打开新的篇章。